Foro de Ascensoristas

EL 4º punto no lo entiendo bien, tal vez no me he explicado, lo que aludieron los "técnicos" cuando les dije que hubo un momento que lo hicieron funcionar sin ruido ni molestia, fue:
-Si, pero esque entonces no frena donde debe en cada planta-
Osea que quedaba escalón entre cabina y planta.

Buenas noches entivic,

Te felicito por la Plasmación que has hecho en tu último mensaje.

………..Me encantan los mensajes editados de esta manera.

Otra cosilla …espero que no te sepa mal, pero voy modificando las aportaciones (fotos) de los compañeros y la tuya también la he modificado.

Sigue así y veras como te haces Técnico en ascensores…. Un saludo.

Jejeje, gracias Alta, se hace lo que se puede, ten en cuenta que ya son muchos años metido en foros (16 en Diciembre, bueno como informático y los foros eran algo muy distinto a lo de ahora, pero la base era la misma, cruce de información).

En cuanto a las fotos por mi parte no he notado nada..

Ah!! y lo de técnico de ascensores... me está gustando esta profesión vuestra, tiene cosillas de varias partes de la ciencia, electricidad, electrónica, mecánica, física, seguro que algo de informática.... no se no se me gustan las profesiones así

Saludos

entvic escribió:EL 4º punto no lo entiendo bien, tal vez no me he explicado, lo que aludieron los "técnicos" cuando les dije que hubo un momento que lo hicieron funcionar sin ruido ni molestia, fue:
-Si, pero esque entonces no frena donde debe en cada planta-
Osea que quedaba escalón entre cabina y planta.

Lo que quiero decir es que una vez conseguido quitar el ruido (lo mas posible) y que el ascensor no deslice en la parada, entonces hay que ajustar el nivel de la cabina respecto al piso en cada planta (para que no haya escalon) con independencia del freno, haciéndolo con los imanes, pantallas, paros etc, segun sea la maniobra llevará un sis tema u otro.

entvic escribió:EL 4º punto no lo entiendo bien, tal vez no me he explicado, lo que aludieron los "técnicos" cuando les dije que hubo un momento que lo hicieron funcionar sin ruido ni molestia, fue:
-Si, pero esque entonces no frena donde debe en cada planta-
Osea que quedaba escalón entre cabina y planta.

Han debido dejar casi rozando el ferodo al tambor, quizás demasiado, de manera que ha ido quemando el mismo y eso es el deslizamiento o desnivel que tienes en cada piso.

OK, no sabía (claro, no es lo mío) que eso se podía hacer, pero seguramente llevará su trabajo y un ajuste fino que puede que no les guste hacer... ya me enterare.

Gracias por la aclaración.

No creas, hoy en dia, casi siempre es mas fácil y rápido nivelar que ajustar un freno.

Observad en la primera foto como procedo a aflojar el tornillo de la apertura de la zapata.
Si os dais cuenta ya no hay contacto entre el tornillo y el embolo de la bobina de freno.



En la segunda imagen, ya es cuando empiezo el ajuste casi dejando que roce el ferodo en el tambor, pero sin llegar hacerlo.
Luego ya el proceso se finaliza con otros retoques de muelle a darle más o menos presión, ya todo depende, hay que estar allí en la instalación y procesarlo.




NOTA: entivic...haz clik en las fotos y veras.

Extraordordinarias fotos Alta. Sí señor.

51ctorh escribió:Parece que todo apunta a que se queda imantado el embolo. Entonces claro al darle mucha apertura consiguen que despegue…….. Una arandela adecuada en el entrehierro puede ser la solución para que no se quede magnetizado. Si no, sería necesario sustituir ese embolo por otro de distinta composición.

Saludos

Pues yo apuesto una mano (virtual eh¡¡) que el problema es ese que dije antes. Me ha pasado cientos y cienes de veces.
Salud

51ctorh escribió:Extraordordinarias fotos Alta. Sí señor.



Pues yo apuesto una mano (virtual eh¡¡) que el problema es ese que dije antes. Me ha pasado cientos y cienes de veces.
Salud

Tienes razón 51ctorh,

De la manera que yo lo hago y con el acompañamiento de un diodo a modo de apaga chispas, no tiene porque quedarse imantado.



También decir que tu Teoría es valida.

altatension escribió:



De la manera que yo lo hago y con el acompañamiento de un diodo a modo de apaga chispas, no tiene porque quedarse imantado.

Sí amigo Alta, pero no confundamos la corriente de autoinducción que se genera en la bobina al desconectar el freno, con el “residuo” magnético que queda en el hierro del embolo por haber sido imantado al energizar la bobina, que es a lo que yo me refiero.

Salud.

.....JODER!!! ....Que duro eres 51ctorh

Nos hemos pasado del RUIDO a la IMANTACION....jejeje , sigamos con el hilo.

He perdido la conexión 5 segundos y se ha borrado todo lo que llevaba rato escribiendo, ¡jo!

Resumiré
He visto las fotos Alta, y tengo una pregunta:
¿La zapata respecto al tambor mantiene constante su distancia a lo largo de todo su recorrido o va disminuyendo al acercarse a la parte baja donde esta el eje?

He mandado el 2º mail a la empresa administradora, a ver si mueven ficha

y por último

Cuando entre en este bendito foro esperaba respuestas del tipo:

-Esa bobina es una castaña y no manera de que se silencie-
-Eso hay que cambiarlo todo-
-Tienen que insonorizar todo el cuarto de máquinas-

Sin embargo y como todo buen técnico (Lo que yo hago ), llegáis, veis, analizáis, discurrís y utilizáis lo que tenéis a mano.

Saludos Mákinas.

Lo primero seria regualar el freno para que no meta ese ruido, ajustado el entrehierro y el muelle.

Luego se deberia de regular los paro, y quizas los cambios tambien.

Lo que pasa que probablemente los cambios y paros esten con fijaciones a la guia y lleve un tiempo. Tiempo que no quieren perder en dejarlo bien.

Imagino que esa maquina no sea la de origen, con lo cual con la maquina antigua cuando ya era muy dificil de regular freno
(desgaste de zapatas, variacion de la resistencia del muelle, o simplemente mala regualcion) lo que hacian era variar los paros y/o cambios,
de ahí que cuando regulan bien el freno el ascensor no pare donde debe.

No me decanto por el imantado del embolo, ya que parece la maquina muy nueva como para que ya se haya imantado, pero cosas mas raras se han visto.

Saludos compañeros:
Aprovechando el acertado comentario hecho por 51ctor, tengo que decir que tengo una maquina Faymesa, con bobina de freno Nork, que se queda imantada, aunque ésta viene cerrada de manera hermetica y no hay manera de limpiar y poner arandela alguna al nucleo, a esta bobina le puede estar pasando lo mismo...

kamyj escribió:
Imagino que esa maquina no sea la de origen, con lo cual con la maquina antigua cuando ya era muy dificil de regular freno
(desgaste de zapatas, variacion de la resistencia del muelle, o simplemente mala regualcion) lo que hacian era variar los paros y/o cambios,
de ahí que cuando regulan bien el freno el ascensor no pare donde debe.

No me decanto por el imantado del embolo, ya que parece la maquina muy nueva como para que ya se haya imantado, pero cosas mas raras se han visto.

.....Efectivamente!!!...ese es posiblemente el motivo del problema.

altatension escribió:

.....Efectivamente!!!...ese es posiblemente el motivo del problema.

¡¡¡Pues yo sigo apostando por la putamierda la bobina y su núcleo!!!.
Amigo Kamyj, porqué no les comentas a los técnicos que mantienen tu ascensor, que se conecten al foro y nos cuenten???
Saludos.

51ctorh escribió:
¡¡¡Pues yo sigo apostando por la putamierda la bobina y su núcleo!!!.
Amigo Kamyj, porqué no les comentas a los técnicos que mantienen tu ascensor, que se conecten al foro y nos cuenten???
Saludos.

Pues yo digo que no. Hubiese sido lo mas facil para ellos....sustituir freno, problema resuelto y dinerito al boqui....

jejejeje .....no te alteres, vigila la tensión no te vaya a subir 51…simplemente son opiniones, unas más acertadas y otras menos acertadas.

entvic escribió: Así 8 años ya.

...coincidiremos compañeros, que al final, sea cual sea el problema, no están siendo muy hábiles o no están poniendo mucho empeño en le tema...

islupo escribió:
Pues yo digo que no. Hubiese sido lo mas facil para ellos....sustituir freno, problema resuelto y dinerito al boqui....

Haber, no cierro ninguna posibilidad. Por que sin estar allí, como que no es tan facil en acertar en el pronostico.

Perdón. Me he equivocado…………. donde pone Kamyj quise poner Entvic.

Con los nombres me haré la picha un lio pero con los frenos….. no lo creo.

Podían y deberían haberla cambiado, efectivamente amigo Islupo, pero cuando alguien no tiene seguridad en sí mismo…………….. tira por el camino más fácil y menos comprometido.

Salud.

51ctorh escribió:Perdón. Me he equivocado…………. donde pone Kamyj quise poner Entvic.

Con los nombres me haré la picha un lio pero con los frenos….. no lo creo.

Podían y deberían haberla cambiado, efectivamente amigo Islupo, pero cuando alguien no tiene seguridad en sí mismo…………….. tira por el camino más fácil y menos comprometido.

Salud.

Pues te dire algo creo que el 99,9% de los usuarios del foro cuando ponen tu nombre o lo copian o si no lo compian ponen 51 solo porque no se acuerdan de la palabra rara que lo sige. 51ctorh y ahora te pregunto amigo 51... jajajajaja que coño significa ctorh no sera algo asi como persona aburrida que no para de hacer entretenimientos.... jajajajajajajjajajajajaa

superascensorista escribió: Pues te dire algo creo que el 99,9% de los usuarios del foro cuando ponen tu nombre o lo copian o si no lo compian ponen 51 solo porque no se acuerdan de la palabra rara que lo sige. 51ctorh y ahora te pregunto amigo 51... jajajajaja que coño significa ctorh no sera algo asi como persona aburrida que no para de hacer entretenimientos.... jajajajajajajjajajajajaa

Tienes razón je,je. Pensaba identificarme como Víctor, pero resulta que ya había uno anteriormente en el foro. Como me gusta ser original, decidí sustituir las letras V e I por su equivalencia en números romanos. Para complicarlo aún más, le añadí la H como si fuera Víctor Hugo (anteriormente tenía en la firma una frase de él) Pero en realidad la H es la inicial del apellido…………………………….
Saludos.

51ctorh escribió:

Tienes razón je,je. Pensaba identificarme como Víctor, pero resulta que ya había uno anteriormente en el foro. Como me gusta ser original, decidí sustituir las letras V e I por su equivalencia en números romanos. Para complicarlo aún más, le añadí la H como si fuera Víctor Hugo (anteriormente tenía en la firma una frase de él) Pero en realidad la H es la inicial del apellido…………………………….
Saludos.

Gracias 51ctorh me as quitado un peso de encima jajajajajajajajjajajajaja

Haber amigos, el tema del freno de la maquina de alberto sassi o Faymesa como querais llama pusto que son la misma. Estas maquinas va muy bien y no tienen ningun problema de deslizamientos y el freno abre fenomenal y cierra bien y en apenas silencio, si no esta bien regulado sonara como suena este del video. Que hace falta regular bien ese freno porque la maquina esta completamente nueva y no creo que ese freno haya tenido mucha batalla como para estar preimantado o para estar jodida la bobina. Lo que hay que pensar es. Esta bien regulado? esta compensado el ascensor? tiene los cambios a buena medida? Todo esto influye en el buen funcionamiento del freno. Saludos.